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Les embarras de Paris - Ou lillusion techniciste de la politique parisienne des déplacements

Julien Demade

Une contrainte, une aubaine, et un paradoxe caractérisent les déplacements parisiens. La contrainte, cest lengorgement dun métro dont la fréquentation a augmenté de 50 % en vingt ans. Laubaine, cest la chute de la circulation automobile - il y a vingt ans roulaient 55 % de plus de voitures quactuellement. Le paradoxe, cest que le principal moyen de déplacement dans Paris - Parisiens et banlieusards confondus - est la marche, qui représente 50 % des déplacements, alors même que laménagement des rues ne lui réserve quune portion congrue. Paris est-il pour autant condamné à un dysfonctionnement croissant de ses déplacements, où le métro, toujours plus engorgé, deviendrait incapable de se substituer à une circulation automobile qui ne pourrait plus, de ce fait, poursuivre sa baisse, baisse qui reste pourtant impérative pour résoudre une pollution alarmante ? Non, parce quaux côtés des trois modes traditionnels de déplacement dans Paris est apparu le vélo, parfaitement apte (contrairement à la marche) à se substituer à la voiture et au métro pour les distances que ces derniers permettent de couvrir dans Paris. Or, si le vélo est parti de rien, sa croissance fulgurante est en train den faire un acteur majeur des transports parisiens - sous moins de dix ans il assurera plus de déplacements que la voiture. Ainsi pourra-t-on éviter au métro la thrombose, aux Parisiens lasphyxie, et pacifier des rues où lautomobile, au plus grand bénéfice des piétons, naura plus quune part secondaire.

Les embarras de Paris. Ou l’illusion techniciste de la ...

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9782343065175 ISBN
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