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La billettique dans les transports collectifs - Etat de lart, enjeux, panorama

CERTU

Les systèmes billettiques interopérables sont des systèmes utilisables par un usager quels que soient le mode de déplacement et le prestataire de service avec un seul support de titres de transport. La mise en place de ces systèmes est considérée comme une mesure devant faciliter les déplacements des usagers des transports collectifs, et par là-même accroître lattractivité de ces modes de transport. Fin 2001, dix-neuf réseaux avaient un système billettique avec 500000 cartes en circulation, fin 2002, ce sont trente-cinq réseaux qui sont équipés et 3 millions de cartes qui circulent. Après une description générale des systèmes billettiques ainsi que des fonctions attendues de ces systèmes pour les usagers, les autorités organisatrices et les exploitants, ce guide présente les avantages et inconvénients de la télébillettique, et les enjeux associés. Le dossier est complété par un panorama des réalisations françaises actuelles, ainsi quun aperçu de la situation en Europe et dans le reste du monde.

Seniors, un enjeux pour les politiques de déplacements (fiche) + Mieux accueillir les piétons âgés - Recommandations d’aménagement (fiche) + Arrêts de bus ou de car accessibles à tous : de la norme au confort - guide de recommandation + Gares routières + Signalétique intermodale dans les aéroports - facilité l’accès aux transports collectifs + Les pôles d’échanges au France Mobilités - French Mobility | Ministère de la ...

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9782110931337 ISBN
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Notes actuelles

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Sofya Voigtuh

Cet enjeu est de taille car toutes les métropoles en tant qu'écosystèmes « polycentriques ... bibliographique et chronologique d'abord (partie 1), avec un état de l'art des formes ... Huit ans après sa mise en place réglementaire, ce panorama permet ... Gouvernement » contre « gouvernance »: les transports collectifs face à ...

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Mattio Müllers

On considère généralement que l'intermodalité implique au moins l'utilisation d'un mode de transport collectif; l'enchainement de deux mode de transports individuels ne nécessitant pas d'organisation particulière [2].Elle peut cependant faire l'objet d'une réflexion des aménagements publics, par exemple par la création d'un service de vélopartage dans un parc relais.

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Noels Schulzen

Mobilité intelligente Il présente les enjeux de la billettique aujourd’hui, services réguliers de transports collectifs (VRTC). Elles sont réalisées sur des voies structurantes d’agglomération à 90 km/h et 110 km/h. Sauf cas particulier, elles sont aménagées sur l’ancien espace de la bande d’arrêt d’urgence (BAU). Les réseaux de transmission : des équipements de la route aux centres de

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Jason Leghmann

Études et statistiques - Ministère des Solidarités et de ... Les Dossiers de la Drees; Panoramas de la DREES; Recueils, ouvrages et rapports; Documents de travail; Revue française des affaires sociales ; Infographies; Open data. Data.Drees; Aide et action sociale; Comptes et analyses économiques; Établissements de santé, sociaux et médico-sociaux ; État de santé et recours aux soins; Famille

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Jessica Kolhmann

La série de fiches « Boîte à outils de l’intermodalité » synthétise les connaissances et recommandations essentielles à la planification et à la mise en œuvre d’une politique intermodale.. Elle s’adresse aux techniciens et élus des AOM et des Régions, à leurs assistants à maîtrise d’ouvrage, ainsi qu’aux services de l’État.